海勃灣區(qū)隸屬內(nèi)蒙古自治區(qū)烏海市，位于自治區(qū)西南部、烏海市東北部，東經(jīng)106°46′至107°05′，北緯39°31′至39°52′之間，東倚雄偉壯觀的卓子山（烏仁都喜烏拉）與鄂爾多斯市鄂托克旗為鄰；西隔滔滔奔流的黃河與烏達(dá)區(qū)相望；南至四眼井與海南區(qū)相連；北與鄂托克旗堿柜鄉(xiāng)交界，有“黃河明珠、沙地綠洲、書法之城、賞石之城、葡萄之鄉(xiāng)·水上新城”之美譽(yù)。 海勃灣區(qū)歷史悠久，早在夏商時(shí)期，這里就是北方民族繁衍生息之地。春秋時(shí)期為白翟（即獫狁之族）牧地。戰(zhàn)國時(shí)期屬林胡牧地。1949年，新中國成立以后，海勃灣地區(qū)隸屬鄂托克旗。1955年，從鄂托克旗析出成為獨(dú)立地區(qū)，先后稱謂為卓子山礦區(qū)、海勃灣市，均隸屬伊克昭盟管轄，1976年1月烏海市成立，海勃灣區(qū)為烏海市轄處區(qū)。 海勃灣區(qū)屬典型的端大陸性氣候，總面積529平方千米，常住人口為31.37萬人（2016年），轄1個(gè)鎮(zhèn)6個(gè)街道辦事處，有桌子山巖畫、秦古長城遺址、烏倫木山六字真言、黃河沿岸風(fēng)光、胡楊島等旅游景觀。
沖擊實(shí)驗(yàn)的跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行，臺(tái)體跌落為了從沖擊響應(yīng)數(shù)據(jù)中辨別出90度橡膠彎頭的非線性彎曲剛度及阻尼特性，首要對(duì)此產(chǎn)品從理論上進(jìn)行簡單化。將實(shí)驗(yàn)裝置等效成兩端固定、中間帶有一定中間質(zhì)量的均勻等效截面梁，充分考慮本產(chǎn)品的變截面屬性，用等效截面屬性描述。對(duì)未知的結(jié)構(gòu)參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)構(gòu)。
　　對(duì)于本產(chǎn)品的非線性剛度，充分利用比較小均方殘差法，對(duì)未知的結(jié)構(gòu)剛度與阻尼參數(shù)進(jìn)行逼近，尋找同具體情況比較接近的辨別結(jié)果。而提升辨別方法選用響應(yīng)面法和模擬退火算法兩種算法結(jié)合。每變化一個(gè)壓力，進(jìn)行了六次測(cè)試，每次測(cè)試的沖擊強(qiáng)度不斷增加，這樣就考慮了從小沖擊到大沖擊的一系列過程，而這樣獲得的辨別結(jié)果能夠 在所有沖擊強(qiáng)度上有一個(gè)綜合結(jié)果比較提升的結(jié)果。
　　對(duì)本產(chǎn)品的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)科學(xué)研究。選用兩種測(cè)試方法，一種方法選用在直管中間插入連接件隨后與光管進(jìn)行比較的方法；二種選用對(duì)90度橡膠彎頭組成的組件進(jìn)行沖擊實(shí)驗(yàn)的方法。根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)90度橡膠彎頭的非線性剛度進(jìn)行辨別科學(xué)研究。結(jié)果表明，本產(chǎn)品剛度對(duì)于壓力非常高敏感，內(nèi)壓能大大提高產(chǎn)品的彎曲剛度，壓力提升后有明顯的剛度軟化特點(diǎn)。
　　實(shí)驗(yàn)對(duì)象為90度橡膠彎頭，實(shí)驗(yàn)裝置主要包括試件、夾具、位移和加速度傳感器及壓力保持系統(tǒng)。以減低整個(gè)構(gòu)件的剛度，使其組成一個(gè)近似的柔性梁系統(tǒng)，隨后用螺栓將法蘭盤緊固，產(chǎn)品兩端通過兩圓盤固定在夾具支架上。支架為帶著加強(qiáng)筋的L鋼架，具有較強(qiáng)的剛度。兩對(duì)稱產(chǎn)品之間均處在連通狀態(tài)，兩端的緊固端蓋一端封閉，另一端通過管道同油泵相連，用一個(gè)球閥調(diào)節(jié)控制產(chǎn)品內(nèi)油壓。
　　對(duì)管道彈性元件沖擊剛度及阻尼測(cè)試，一般選用中間插入法，即首要對(duì)沒有產(chǎn)品的直管進(jìn)行沖擊剛度及阻尼進(jìn)行測(cè)試。隨后在直管中間插入此產(chǎn)品、波紋管等彈性元件，再進(jìn)行沖擊響應(yīng)測(cè)試，通過前后兩種工況的對(duì)比，獲得彈性元件的動(dòng)態(tài)特點(diǎn)，但由于管道的跨距較大，當(dāng)沖擊輸入加大時(shí)出現(xiàn)位移變形過大，發(fā)生本產(chǎn)品和臺(tái)面碰撞，實(shí)驗(yàn)無法繼續(xù)。本產(chǎn)品中間加入一定的附加質(zhì)量，組成一個(gè)串聯(lián)的柔性梁系統(tǒng)。通過測(cè)試中間附加質(zhì)量上的加速度及位移響應(yīng)，獲得本產(chǎn)品等效的彎曲剛度。
　　本產(chǎn)品對(duì)接的沖擊實(shí)驗(yàn)方法簡單可行，考慮到的因素少，但針對(duì)法蘭等剛度比較大的聯(lián)接件，需要增加的中間附加質(zhì)量大。沖擊實(shí)驗(yàn)時(shí)采用高速數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)記錄和分析集成三路信號(hào)：一是沖擊機(jī)臺(tái)面的加速度信號(hào)，二是兩連接頭中間附加質(zhì)量上的加速度，三是連接頭中間附加質(zhì)量的位移信號(hào)，充分利用一個(gè)直線型電阻式位移傳感器進(jìn)行測(cè)試。
　　對(duì)90度橡膠彎頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行實(shí)驗(yàn)研究。實(shí)驗(yàn)裝置為兩個(gè)連接頭和中間質(zhì)量組成的部件，實(shí)驗(yàn)在跌落式?jīng)_擊機(jī)上進(jìn)行。依據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果，充分利用多項(xiàng)式剛度和阻尼的兩端固置等校梁力學(xué)模型隊(duì)連接頭的沖擊剛度、阻尼進(jìn)行辨識(shí)，并以計(jì)算值和實(shí)驗(yàn)值的平方殘差進(jìn)作為優(yōu)化目標(biāo)，采用響應(yīng)面及模擬算法進(jìn)行辨識(shí)。結(jié)果顯示，本產(chǎn)品的沖擊剛度在壓力提高后有非常明顯的硬化效應(yīng)；同時(shí)沖擊強(qiáng)度越高，本產(chǎn)品的剛度降低，有著非常明顯的軟特性。
　　艦艇管路系統(tǒng)是艦艇上用于輸送各種流體介質(zhì)的管路及附屬構(gòu)件、泵、檢測(cè)儀表和閥門等的總稱。艦艇遭受水下非接觸爆炸作用時(shí)，沖擊在和經(jīng)由管路支吊架、設(shè)備與管路的聯(lián)接件等途徑傳遞到管路系統(tǒng)。眾多戰(zhàn)例和實(shí)驗(yàn)情況表明，艦艇遭受水下爆炸沖擊后，雖然船體結(jié)構(gòu)完整，但是管路系統(tǒng)通常會(huì)因應(yīng)力或變形過于大而破壞，致使有關(guān)的設(shè)備基本作用缺失。
　　為隔離振動(dòng)和沖擊在和傳遞和動(dòng)態(tài)響應(yīng)，管路系統(tǒng)采用各種隔振抗沖擊彈性元件，其中此產(chǎn)品是十分有效的管路彈性聯(lián)接件，有著較低的拉壓剛度及彎曲剛度，主要起著隔振抗沖、位移補(bǔ)償?shù)茸饔谩Ｒ驗(yàn)楸井a(chǎn)品是由橡膠和尼龍纖維組成復(fù)合結(jié)構(gòu)，其動(dòng)態(tài)特性非常復(fù)雜。在對(duì)整個(gè)管道系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)響應(yīng)分析時(shí)，準(zhǔn)確的確定此產(chǎn)品的動(dòng)態(tài)特性如沖擊剛度、阻尼等參數(shù)是一個(gè)必不可少前提條件。
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